Eine Ladestation für Elektrofahrzeuge ist ein Ort zum Aufladen von Elektrofahrzeugen. Mit der Popularisierung von Elektrofahrzeugen werden Ladestationen für Elektrofahrzeuge sicherlich in den Fokus der Entwicklung der Automobilindustrie und der Energiewirtschaft geraten. Ladestationen für Elektrofahrzeuge können das Problem des Schnellladens besser lösen, Energie sparen und Emissionen reduzieren.
Die Entwicklung von Ladestationen für Elektrofahrzeuge in China ist unvermeidlich, und das Ergreifen der Gelegenheit ist auch der Weg für Unternehmen, um zu gewinnen. Obwohl sich das Land energisch dafür eingesetzt hat und verschiedene Unternehmen zum Umzug bereit sind, ist es derzeit nicht einfach, dass Elektrofahrzeuge in kurzer Zeit in die Häuser der einfachen Leute gelangen. Nationale Politiken können dafür sorgen (Entschädigung für den Autokauf, Autofahrten usw.), während Netze für Ladestationen für Elektrofahrzeuge nicht in kurzer Zeit aufgebaut werden können. Der Hauptgrund ist, dass das Schnellladen von Elektrofahrzeugen sofortige starke Leistung und Elektrizität erfordert, die von herkömmlichen Stromnetzen nicht gedeckt werden kann. Ein eigenes Ladenetz muss aufgebaut werden. Dies beinhaltet die Transformation des gesamten State Grid. Der Umbau des State Grid ist keine triviale Angelegenheit und kostet viel Geld. Von der Diskussion über die Projektgründung bis hin zur Netzwerkbildung geht es nicht über Nacht.
Die Lösung, die das Problem des Schnellladens besser lösen kann, besteht darin, die Station zu wechseln, indem die Methode des Batteriewechsels des Autos verwendet wird, um den langen Ladevorgang zu ersetzen. Ein Auto muss mit zwei Batterien ausgestattet sein. Wenn ein Akku aufgebraucht ist, wird automatisch auf den anderen umgeschaltet. Zu diesem Zeitpunkt können Sie zur Wechselstation gehen, um den verbrauchten Akku auszutauschen und einen vollständig aufgeladenen Akku einzulegen. Die ausgetauschten Akkus werden vom Kraftwerk gleichmäßig geladen und gewartet, sofern die Ladestation über eine beträchtliche Anzahl von Ersatzakkus verfügt. Der Vorteil dieser Methode ist, dass sie schnell ist und der Benutzer nach dem Batteriewechsel schneller unterwegs ist als das Tanken. Mit dieser Methode, gepaart mit Hilfsmethoden wie dem Aufladen von Parkplätzen, glaube ich, dass die Popularität von Elektrofahrzeugen vor der Tür steht.
Der Aufbau der Verteilerstation ist mit 2 10KV Kabeleingängen (mit 3*70mm Kabeln), 2 500KVA Transformatoren und 24 380V Steckdosen ausgelegt. Zwei davon sind dedizierte Steckdosen für schnelles Laden (mit 4*120mm Kabel, 50m lang, 4 Schlaufen), zwei sind für mechanisches Laden oder Ersatzsteckdosen und der Rest sind normale Ladesteckdosen (mit 4*70mm Kabel, 50m lang, 20 Schleifen)
b-Plan:
Entwerfen Sie 2 10KV-Kabel (mit 3*70mm-Kabeln), stellen Sie 2 500-KVA-Box-Transformatoren auf, jeder Boxtransformator ist mit 4 380-V-Steckdosen ausgestattet (mit 4*240mm-Kabeln, 20 m lang, 8 Schleifen), jede Steckdose ist mit einem A . ausgestattet 4-Phasen-Kabelabzweigdose versorgt den Ladeschrank mit Strom (mit 4*70mm Kabel, 50m lang, 24 Stromkreise).
schnelles Laden
① Die Größe einer typischen Schnellladestation
Laut den Daten zum Schnellladen von Elektrofahrzeugen ist eine Ladestation in der Regel dafür ausgelegt, 8 Elektrofahrzeuge gleichzeitig zu laden.
② Typische Konfiguration der Stromversorgung für Ladestation
a Plan, Ausführung des Baus der Verteilerstation: 2 Kabeleinlässe 10KV (mit 3*70mm Kabeln), 2 500KVA Transformatoren, 10 380V Steckdosen (mit 4*120mm Kabeln, 50m lang, 10 Stromkreise).
B. Entwerfen Sie 2 10KV-Kabel (mit 3*70mm-Kabeln), richten Sie 2 500KVA-Boxtransformatoren ein, jeder Boxtransformator mit 4 380V-Steckdosen, für Ladestationen (mit 4*120mm-Kabeln, 50m lang, 8 Stromkreise)