DerTyp-2-Stecker für Elektroautosbezieht sich auf ein AC-Ladekabel, das den europäischen Standards entspricht. Dieses Ladekabel für Elektrofahrzeuge entspricht dem Ladestandard IEC 62196 und wird hauptsächlich zum Wechselstromladen von Fahrzeugen mit neuer Energie verwendet. Es eignet sich für verschiedene AC-Ladestationen oder tragbare Ladegeräte.
Produktmerkmale
- Nennstrom: 16A 32A 63A optional
- Nennspannung: 250 V Wechselstrom / 480 V Wechselstrom
- Entspricht EN 62196-1: 2014; DE 62196-2:2017; TÜV CE-Standards.
- Universell kompatible, hochwertige Typ-2-Stecker für Elektroautos, ausgelegt für 10,000+ Ladezyklen
- Typ-2-Stecker mit IP55-Niveau (Betriebszustand), stabiler Betrieb in allen Arten von Umgebungen.
Anwendung
DerTyp-2-Stecker für Elektroautossind vielseitige Komponenten, die den unterschiedlichen Anforderungen beim Laden von Elektrofahrzeugen (EV) gerecht werden.
Diese Stecker können bei der Herstellung einer breiten Palette von AC-Ladegeräten, Ladekabeln für Elektrofahrzeuge und Ladeadaptern für Elektrofahrzeuge verwendet werden, was sie sowohl für Hersteller als auch für Verbraucher unverzichtbar macht.
Unabhängig davon, ob Sie eine Heimladestation, eine öffentliche Ladelösung oder tragbares Ladezubehör entwickeln, bieten diese Typ-2-Stecker die robuste Leistung und Zuverlässigkeit, die für ein effizientes Laden von Elektrofahrzeugen erforderlich sind.
Wie viele Arten von Ladeanschlüssen gibt es?
Der nationale Standard, auch chinesischer Ladestandard genannt, wird hauptsächlich im chinesischen Raum verwendet. Die Konsistenz des leitfähigen Ladesystems, des Ladeverbindungsgeräts, des Ladeprotokolls, der Interoperabilität und des Kommunikationsprotokolls im chinesischen Ladestandard bezieht sich auf (GB/T18487), (GB/T20234), (GB/27930) und (GB/T34658). ), jeweils.
Der europäische Standard, auch European Charging Standard genannt, wird hauptsächlich im europäischen Raum verwendet. Die Konsistenz des konduktiven Ladesystems, des Ladeanschlussgeräts, des Ladeprotokolls, der Interoperabilität und des Kommunikationsprotokolls im europäischen Ladestandard bezieht sich jeweils auf IEC61851, IEC62196 und ISO/IEC 15118.
Der amerikanische Standard, auch North American Charging Standard genannt, wird hauptsächlich in den USA und Kanada verwendet. Die Konsistenz des konduktiven Ladesystems, des Ladeanschlussgeräts, des Ladeprotokolls, der Interoperabilität und des Kommunikationsprotokolls im nordamerikanischen Ladestandard bezieht sich jeweils auf (IEC61851), (SAE/J1772/IEC62196) und (ISO/IEC15118).
Der japanische Standard, auch japanischer Ladestandard genannt, wird hauptsächlich in Japan, Südkorea, den Vereinigten Staaten und der nordischen Region verwendet. Der japanische Ladestandard ist relativ einzigartig, wobei AC den amerikanischen Standard J1772 und DC den CHAdeMO-Standard verwendet. Das Ladeanschlussgerät ist gemäß Standards wie IEC62196, JEVS G105, JEVS G109, IEC60146, IEC60146, IEC 60146 usw. definiert. Verwendete Kommunikationsstandards: ISO11898, CHAdeMO 1.2, CHAdeMO 2.0, CHAdeMO 3.20 und andere Standarddefinitionen.
Der universelle Ladestandard in den Vereinigten Staaten ist J1772, aber aufgrund der hohen Verkaufszahlen von Tesla hat Tesla seinen eigenen NACS-Standard definiert, bei dem es sich um eine integrierte AC/DC-Steckdose handelt. Aus der Definition der Tesla-Buchsenstifte in der Abbildung unten ist ersichtlich, dass diese Steckdose nicht mit dreiphasigem Wechselstrom kompatibel ist. Dies bedeutet, dass Länder in Europa und China, die Dreiphasen-Wechselstrom verwenden, diese Steckdose nicht verwenden können, die Schnittstellenschaltung von NACS jedoch genau die gleiche ist wie die von CCS. Für den Schaltkreis der On-Board-Steuer- und Erkennungseinheit (OBC oder BMS), bei dem es sich ursprünglich um eine CCS-Standardschnittstelle handelte, besteht keine Notwendigkeit, ihn neu zu entwerfen und zu gestalten, und er kann vollständig kompatibel sein. Dies kommt der Förderung von NACS zugute. Selbstverständlich gibt es keine Einschränkungen bei der Kommunikation und ist voll kompatibel mit den Anforderungen der IEC 15118.
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