CCS Typ 2 500A Ladestecker für Elektroautos

Das flüssigkeitsgekühlte Ladesystem der Ladepistole besteht aus einer flüssigkeitsgekühlten Ladepistole (Fahrzeugstecker), Kühlmittel, flüssigkeitsgekühltem Kabel, einem Gesamtkühlsystem (Wärmemanagementsystem, einschließlich Umwälzpumpe, Speichertank, Kühler usw.), der Strömungskanalstruktur des Kerns der Ladepistole, der Verriegelungsstruktur des Heckkabels und einer Temperaturregelung.

Das traditionelleCCS Typ 2 Ladestecker für Elektroautoshat im Allgemeinen einen Strom von weniger als 250 A, während die von Senku Machinery hergestellte Superschnellladepistole einen Strom von 500 A erreichen kann und die Ladekontaktposition eine große Menge Wärme erzeugt. Um die Temperatur um den Anschluss herum zu senken und das Wärmeableitungsproblem der Ladepistole bei hohem Strom zu lösen, werden normalerweise Flüssigkeitskühlrohre um den Anschluss herum angebracht. Flüssigkeiten mit hoher spezifischer Wärmekapazität wie Silikonöl, Wasser oder Ethylenglykol zirkulieren in den Flüssigkeitskühlrohren, um die Anschlusstemperatur zu senken und den normalen Betrieb der Ladepistole sicherzustellen.

DerCCS Typ 2 500A Ladestecker für Elektroautosenthält ein flüssigkeitsgekühltes Kabel DC+, ein DC-, ein Erdungskabel und mehrere Signalkabel im Inneren. Ein Ende des flüssigkeitsgekühlten Kabels ist über den seitlichen Anschluss der Ladestation mit der Sammelschiene der Ladestation verbunden, und das andere Ende ist der Anschluss der Ladepistole, der in das Gehäuse der Ladepistole eingebaut ist. Die Anschlüsse, flüssigkeitsgekühlten Kabel und Ladestationsanschlüsse im Inneren der flüssigkeitsgekühlten Ladepistole sind versiegelt und verbunden.

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