Van Moer Logistics, ein belgisches Logistikunternehmen, wird noch in diesem Jahr mit dem Bau eines LKW-Ladezentrums im Hafen von Antwerpen beginnen. Das Projekt umfasst sechs öffentliche Schnellladestationen mit einer Leistung von jeweils 400 kW sowie 30 dedizierte Ladegeräte mit einer Kapazität von 50 kW für den internen Gebrauch.
Das Unternehmen plant, zunächst 1,2 Millionen Euro in diese Ladeanlage an der Keetberglaan in Antwerpen (Zwijndrecht) zu investieren. Für die technologischen Aspekte des Projekts haben sie mit Bnewable zusammengearbeitet. Gemeinsam wollen sie sechs bereitstellenHochleistungsladegerätefür die öffentliche Nutzung, während die restlichen 30Ladegeräte für Elektrofahrzeugewird von Van Moer Logistics zum Laden seiner Flotte und Terminalfahrzeuge über Nacht genutzt.
Dieser Hub soll das erste privat verwaltete intelligente Ladezentrum für Fracht im Antwerpener Hafengebiet werden. Der „smarte“ Aspekt besteht in der Optimierung des Energieeinsatzes, insbesondere der unternehmenseigenen Solarstromanlage. Van Moer Logistics und Bnewable planen, die bestehende Solaranlage in naher Zukunft um weitere 3,5 MWp zu erweitern.
Jo Van Moer, Gründer und CEO von Van Moer Logistics, stellte fest, dass die Integration von Energielösungen in die Logistik eine neue Phase für das Unternehmen darstellt. Er betonte, dass das Unternehmen mit der Expertise von Bnewable die Elektrifizierung vorantreiben und gleichzeitig ihre Auswirkungen auf die Umwelt reduzieren will. Das Projekt wird teilweise von der Agentur für Mobilität und öffentliche Arbeiten unterstützt. Die Arbeiten beginnen Ende dieses Jahres und eine schrittweise Eröffnung wird für 2025 erwartet.
Dieser Ladepark ist ein Schlüsselelement der Nachhaltigkeitsstrategie von Van Moer Logistics, die eine Reduzierung der CO2-Emissionen um 45 % bis 2030 anstrebt. Dieses Ziel wird durch einen Mix aus intermodalem Transport, Elektrifizierung und Übergangstechnologien wie HVO und Dual-Care verfolgt. Brennstoff Wasserstoff.
Jo Van Moer fügte hinzu, dass der Schwerpunkt zunächst auf der Elektrifizierung der am besten geeigneten Strecken liegen werde, wobei Faktoren wie Fahrtstrecke und Ladungsgewicht berücksichtigt würden, um die beste Ladestrategie zu ermitteln. Diese Analysen werden derzeit in der Nachhaltigkeitsabteilung des Unternehmens durchgeführt.
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