EV-Akkupack 6,6 kW On-Board-Ladegerät

Kurze Einführung

Das 6,6-kW-On-Board-Ladegerät des EV-Akkus wurde entwickelt und optimiert, um auch unter rauen tropischen Bedingungen eine starke Leistung aufrechtzuerhalten. Durch den integrierten AC-DC-Wandler des OBC im Gehäuse kann das Fahrzeug direkt über den AC-Netzeingang aufgeladen werden.

Die OBC-Ausgangsseite wird mit dem Batteriepaket des Elektrofahrzeugs verbunden und die Arbeit folgt den CAN-Nachrichten (Strom, Spannung und Ladeanforderungen) vom EV-BMS.

Dieses 6,6-kW-On-Board-Ladegerät für Elektrofahrzeuge lässt sich leicht in eine bestehende Infrastruktur integrieren; Und der Parallellademodus ermöglicht eine flexible Steigerung der Ladeleistung.

(Tipps: Das OBC kann auch ohne CAN funktionieren)

Anwendungen des On Board Charger (OBC)

Das On-Board-Ladegerät (OBC) ist ein Gerät, das Wechselstrom in Gleichstrom umwandelt. Daher bietet das Autoladegerät den Vorteil, die Steckdose zu Hause zum Laden von Elektrofahrzeugen zu nutzen. Derzeit verfügt fast jedes Elektrofahrzeug über ein integriertes Ladegerät. Dieser OBC kann für folgende Objekte verwendet werden:

Wird das Fahrzeug mit Gleichstrom geladen, wird das Bordladegerät umgangen. Der Gleichstrom von der Gleichstrom-Ladestation wird direkt an die Batterie des Elektrofahrzeugs geleitet. Daher wird das Bordladegerät nicht zum DC-Laden verwendet.

Welche Arten von Bordladegeräten gibt es?

Bordladegeräte werden nach der Anzahl der verwendeten Phasen (einfach, zwei oder dreifach) und ihrer Ausgangsleistung kategorisiert, die typischerweise zwischen 3,7 kW und 22 kW liegt. Diese Faktoren beeinflussen sowohl die Kosten des Ladegeräts als auch den Gesamtpreis des Elektrofahrzeugs.

Das AVID-Ladegerät bietet beispielsweise eine einphasige Leistung von 7,3 kW und eine dreiphasige Leistung von 22 kW. Es erkennt automatisch, welche Phasenkonfiguration es verwendet. In Verbindung mit einer Heim-Wechselstromstation, die ebenfalls 22 kW unterstützt, hängt die Ladedauer hauptsächlich von der Kapazität der Batterie ab.

Dieses Ladegerät unterstützt Eingangsspannungen von 110 - 260 V AC für einphasige Anschlüsse und 360 - 440 V AC für dreiphasige Konfigurationen. Die der Batterie zugeführte Ausgangsspannung liegt im Bereich von 450 - 850 V.

Zukunftsaussichten

Die Geschwindigkeit des Ladens von Elektrofahrzeugen hängt vom schwächsten Glied im System ab, was den Trend zu leistungsstärkeren Bordladegeräten vorantreibt. Die Forschung konzentriert sich darauf, Ladegeräte kompakter und leichter zu machen und gleichzeitig die Energiedichte, die Ladeeffizienz und das Wärmemanagement zu verbessern.

Fortschritte in der Power Factor Correction (PFC)-Phase haben einen Wirkungsgrad von bis zu 98 % erreicht. Somit hängt der Gesamtwirkungsgrad nun weitgehend vom Design und der Leistung des DC-DC-Wandlers in der nächsten Phase ab.

Zu Elektrofahrzeugen gehören auch Antriebsstränge, die Wechselstrom in Gleichstrom umwandeln. Wir werden ihre Funktionen und zukünftige Entwicklungen in einem nachfolgenden Artikel untersuchen.

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