UL 30KW AC/DC-Gleichrichter

Grundlegende Einführung

Der 30-kW-Wechselstrom-Gleichrichter REG1K0100G/U UL wurde speziell für Ladestationen für Elektrofahrzeuge entwickelt. Es verfügt über einen hohen Wirkungsgrad, ein geringes Lüftergeräusch, eine hohe Leistungsdichte und einen hohen Zuverlässigkeitsvorteil. Es handelt sich um einen 3-Phasen-4-Draht-Wechselstromeingang mit einem breiten Gleichstrom-Ausgangsspannungsbereich von 150 bis 1000 V Gleichstrom und einem Wechselstrom-Gleichstrom-Ausgangsstrom von bis zu 100 A.

Die EMV/EMI des 30-kW-Leistungsmoduls erfüllen die CE-Zertifizierung des TÜV mit Klasse B und die Sicherheit erfüllt sowohl die UL- als auch die CE-Zertifizierung des TÜV.

Produktmerkmale

- UL 30 kW AC/DC-Gleichrichter mit breitem Eingangsspannungsbereich von 260–530 V AC

- Das EV-DC-Ladeleistungsmodul mit vollständigem Hot-Plug-Design

- Großer Ausgangsspannungsbereich, 150-1000VDC, geeignet für eine Vielzahl von Elektrofahrzeugen

- Isolierung des Hochfrequenztransformators im Inneren

- Duales DSP-Design, bietet vollständige digitale Steuerung

- Großer Betriebstemperaturbereich von -40 Grad bis +75 Grad

Anwendung:

Ladestationen können in DC-Stationen, AC-Stationen, flüssigkeitsgekühlte Superladestationen usw. unterteilt werden, die für Wohngebiete, Parks, Logistikhäfen, öffentliche Schnellladestationen, Busladestationen und andere Szenarien geeignet sind. Lademodule werden hauptsächlich in Gleichstrom-Ladesäulen für Fahrzeuge mit neuer Energie, flüssigkeitsgekühlten Kompressorsäulen, Energiespeicherstationen und neuen Energie-Mikronetzen verwendet.

Ein Ladestapel besteht in der Regel aus mehreren parallel geschalteten Lademodulen. Beispielsweise kann ein 120-kW-Ladestapel aus 8 15kW-Lademodulen oder 4 30kW-Lademodulen bestehen. Je größer die Ausgangsleistung eines einzelnen Lademoduls ist, desto höher ist die Leistungsdichte, wodurch der Platz im Stapel effektiv optimiert werden kann. Derzeit hat das Lademodul die erste Generation mit 7,5 kW und die zweite Generation mit 15/20 kW durchlaufen und entwickelt sich ständig in Richtung 30/40 kW und noch höherer Leistung weiter.

Neben der traditionellen Funktion des Ladens von Elektrofahrzeugen entwickelt das Elektromodul auch die bidirektionale Ladetechnologie. Die Entwicklung bidirektionaler Module ermöglicht darüber hinaus die Realisierung der V2G- und V2H-Technologie und spielt eine positive Rolle beim Spitzenausgleich, beim Ausgleich der Stromlast und bei der Verbesserung der Effizienz von Ladesäulen.

Mit dem Aufkommen großer Elektrofahrzeuge sind einfache Ladesäulen offensichtlich nicht in der Lage, die Entwicklung großer Elektrofahrzeuge zu unterstützen, und die Route der Ladenetzwerktechnologie ist in der Ladebranche für neue Energiefahrzeuge zu einem Konsens geworden. Es ist einfach, Ladesäulen zu bauen, aber die Entwicklung einer Ladenetzwerktechnologie ist sehr kompliziert. Das Ladenetzwerk ist ein branchen- und berufsübergreifendes Ökosystem, das mindestens 10 Bereiche der Leistungselektronik, Dispatching-Steuerung, Big Data, Cloud-Plattform, künstliche Intelligenz, industrielles Internet, Umspannwerksverteilung, intelligente Umweltsteuerung, Systemintegration und Intelligenz umfasst Betrieb und Wartung usw. Die tiefe Integration dieser Technologien kann die Integrität des Ladenetzwerksystems sicherstellen.

Technische Spezifikation

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